国产大全韩国亚洲一区二区三区,久久久亚洲国产,野花社区大全免费观看3

  • 設為首頁

在“一帶一路”上鑄就中國豐碑

2021年07月04日 09:43   來源:光明日報   參與互動參與互動
字號:

  在“一帶一路”上鑄就中國豐碑

  【解碼“新動力人群”】

  作為“一帶一路”建設的前沿工程,全長507.4公里的玉磨鐵路地處云南大山深處,是中國玉溪到老撾磨憨的中老鐵路國內(nèi)段,也是中國通向老撾、緬甸、泰國等國的交通大動脈。

  在玉磨鐵路的工地上,有這樣一個頂尖技術團隊。多年來,他們遠離都市繁華,駐守大山深處,逢山開路、遇水架橋,先后研發(fā)50余項國家級、省部級工法及專利,創(chuàng)效節(jié)流7000萬元,建設完成世界最大跨度249米上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋、154米世界鐵路“第一高墩”等一系列國家重點控制性工程,創(chuàng)下多項世界紀錄,在“一帶一路”上鑄就中國豐碑。他們就是中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊。

  2021年五四青年節(jié)前夕,在崇山峻嶺中堅守了5年的中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊,被共青團中央、全國青聯(lián)聯(lián)合授予第25屆“中國青年五四獎章集體”。

  1.崇山峻嶺中打造多個世界之最

  心有所信,方能遠行。要看得遠,首先必須行得遠。

  中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊成立于2016年5月,有4個分部支隊,68名成員平均年齡只有30歲。

  他們承建的玉磨鐵路站前5標是全線的特橋標,管段總長雖只有6.014公里,但涵蓋8橋2隧。令人難以置信的是,6個工點的區(qū)間跨度長達342.34公里,這在國內(nèi)工程項目中十分罕見。

  玉磨鐵路的特橋標,是以特殊橋梁為主的橋群,是整條鐵路線的重點控制標段。這些橋梁特殊在哪里?以元江雙線特大橋為例,它為主跨249米的上承式連續(xù)鋼桁梁,3號主橋墩154米,是同類型鐵路橋世界第一高墩,跨度也為世界第一。另外,阿墨江雙線特大橋亦為同類型橋梁跨度的世界之最。此外還有把邊江大橋、南溪河大橋等,這些特殊橋梁猶如一個個“攔路虎”,等待中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊一一突破。

  玉磨鐵路經(jīng)理部總工程師歐陽石說:“選擇去玉磨,便選擇了不一樣的奉獻,選擇了寂寞和堅忍,也選擇了奮斗與無悔?!?/p>

  云南省元江縣,年平均日照2339小時,號稱中國“熱都”。玉磨鐵路經(jīng)理部經(jīng)理李鵬程對2016年4月16日這一天記憶猶新,那天他到元江后,看到手機上顯示當日最高氣溫為43攝氏度。

  百余公里之外的阿墨江雙線特大橋工地雖沒有這么熱,但位置卻是全線最難進出的地方。工區(qū)黨支部書記張方方說,員工們稱這個地方“進去就不想出來,出來就不想進去”。進場前期,十幾公里便道就修了幾個月。一次山洪暴發(fā),總工程師趙飛被困在路上,最后還是坐挖土方的裝載機才脫險。即便路修好了,便道上下起伏、左右盤旋,大型設備履帶吊、旋挖鉆機和浮吊,都被“大卸八塊”,切割開來才能分別裝車運到現(xiàn)場。有一臺鉆機,鉆桿也需要截斷,再到現(xiàn)場重新焊接上。

  難的不僅僅是便道,還有阿墨江的深水。橋址位于普西橋水電站庫區(qū),水深變化多端,一場雨后一天水位可漲3米,大橋主墩基礎圍堰的鋼護筒難以嵌巖穩(wěn)固,需要多次糾偏。受臺風影響,流域內(nèi)經(jīng)常突發(fā)大范圍暴雨,造成已“植栽”尚未接高的鋼護筒被淹沒,一切又得從頭再來。

  困難面前,這群年輕人并沒有退卻。他們選擇了矢志創(chuàng)新,建功一線。

  2.攻克30余項國家級技術難題

  建設連通起中國和世界的橋梁,玉磨鐵路二分部項目經(jīng)理閆明賽既感到無上光榮,又深知責任重大。他說:“我們就像平凡的鋪路石,每一顆都有價值有意義?!?/p>

  元江雙線特大橋3號主墩建成后相當于54層樓的高度,重量超過12萬噸,是名副其實的世界鐵路“第一高墩”。

  獲評中國中鐵“青年崗位能手”、中鐵四局“杰出青年”的一分部總工程師祝平華,已在此堅守兩年多時間,完成方案設計35份,圖紙繪制交底430張。他說:“技術工作就是要沉得下去、細致準確,才能向社會交付優(yōu)質(zhì)工程、放心工程,建設者腳下的路才會走得踏實有力?!?/p>

  建設世界級的工程,科研攻關貫穿始終。玉磨鐵路經(jīng)理部黨工委書記、副經(jīng)理王世廣對技術攻關成果如數(shù)家珍。

  5年來,這支年輕的技術團隊一直致力于技術創(chuàng)新和工藝改進,先后設計研發(fā)“全回轉(zhuǎn)架梁吊機”“鋼桁梁監(jiān)控量測系統(tǒng)”“超高臨時支墩鋼支架監(jiān)控量測系統(tǒng)”等19項硬件設備和軟件系統(tǒng);運用建筑信息模型建造技術(BIM)、與國內(nèi)高校聯(lián)合科研攻關等形式,攻克“上承式鋼桁梁懸臂架設”“超高臨時塔架施工”“臨時墩山體防護”“橋面板總拼預拼一體化施工”等30余項國家級技術難題;研究總結(jié)“V型深谷橋梁基礎施工關鍵技術”“一種高墩大跨連續(xù)梁0#塊等效預壓法”“預應力螺紋鋼變徑異形接頭”“鉆孔樁化學堵漏技術”等10余項工法及質(zhì)量控制(QC)成果。

  深山峽谷阻不斷玉磨鐵路青年突擊隊的拼搏意志,他們把青春智慧轉(zhuǎn)化為促進國家經(jīng)濟建設不斷向前發(fā)展的創(chuàng)造力,同時向建設同類型工程提供了“中鐵方案”。

  3.施工精度比設計精度高兩倍

  2號拌合站承擔新村1號、橋頭村2號隧道及元江雙線特大橋近25萬立方米混凝土供應任務。2017年,參加工作3年的一分部機械主管羅信明主動請纓,住到2號拌合站。3號承臺近9000立方米混凝土,每次連續(xù)澆筑都要耗時4天4夜,羅信明也幾乎每次都4天4夜沒合眼。

  元江雙線特大橋采用鋼混組合雙柱式鋼架墩,由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯(lián)結(jié)構(gòu)組成,大橋交叉鋼橫梁的預埋件安裝定位和焊接,都是橋梁建設中的領先技術。二分部技術主管周佳午一刻不敢松懈,測量過程中,對關鍵點每次都要換人測3遍,精度誤差控制在1毫米以內(nèi),比設計精度高了兩倍?!斑@樣可以保證后期鋼橫梁安全安裝,還考慮到以后的火車運行更加平穩(wěn)?!敝芗盐缯f。

  元江雙線特大橋用了數(shù)萬噸鋼梁,鋼結(jié)構(gòu)分部工程部長張偉把上千個部件全部用建筑信息模型建造技術(BIM)在電腦模擬進行制作安裝,充分保證精度和安全。他覺得,這樣的技術攻關受益一輩子。

  2018年8月29日,普洱連日降雨引發(fā)多達7處山體滑坡,其中一處滑坡導致其他工程單位在建的石頭寨隧道3號斜井口發(fā)生泥石流,造成多人傷亡事故,玉磨鐵路青年突擊隊第一時間前往救援,安排機械清淤打通道路,配合輸送傷亡人員,進行設備物資搶救等工作。

  2018年9月8日,云南省墨江縣發(fā)生5.9級地震,玉磨鐵路青年突擊隊在積極開展抗災自救的同時,主動參與地方政府的抗震救災工作,為受災嚴重的當?shù)厝罕娨约皡⒓訐岆U救災的消防、武警戰(zhàn)士、醫(yī)護人員提供就餐、洗漱和休息場所,幫助村民加固住宿帳篷。

  5年來,中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊參與各類救災搶險10余次,開展捐資助學、扶貧助困、關愛農(nóng)民工等各類志愿服務活動40余次,在奉獻社會中書寫新時代的雷鋒故事,在志愿服務中彰顯新時代的國企擔當。

  拼搏過后是收獲。在玉磨項目建設中,祝平華已成長為項目經(jīng)理,以他為代表的這支青年突擊隊已有42人走到更高的崗位去建設新的工程。截至2021年5月1日前夕,元江雙線特大橋、南溪河四線特大橋、阿墨江雙線特大橋等所有橋梁全面合龍。碧水青山下,機器的隆隆聲不絕于耳,橋的故事,就是他們奮斗的故事。

  (本報記者 常河 丁一鳴 本報通訊員 黃愛國)

【責任編輯:梁異】
中國僑網(wǎng)微信公眾號入口

>一帶一路頻道精選:

網(wǎng)站介紹 | 聯(lián)系我們 | 廣告服務 | 供稿信箱 | 版權(quán)聲明 | 招聘啟事

中國僑網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)授權(quán)禁止復制和建立鏡像 [京ICP備05004340號-12 ] [京公網(wǎng)安備:110102001262]
違法和不良信息舉報電話:(010)68315039 舉報郵箱:huaren@chinanews.com.cn

Copyright©2003-2024 chinaqw.com. All Rights Reserved

關注僑網(wǎng)微信