中歐班列助力“一帶一路”見實(shí)效

　　中歐班列助力“一帶一路”見實(shí)效

　　近日以來，中歐班列再次成為鐵路的熱點(diǎn)話題，據(jù)央視新聞消息，今年(2020年)上半年，中歐班列累計開行5122列，同比增長36%；6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。

　　從2011年3月19日開行首列中歐班列至今，鐵路部門通過不斷提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，多省市國際班列著力抓好“提質(zhì)、降本、增效”，實(shí)現(xiàn)重載率、貨值、開行質(zhì)量的快速提升。今年7月，95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在全國鐵路各個口岸站投入應(yīng)用，改變傳統(tǒng)通關(guān)方式，實(shí)現(xiàn)鐵路與海關(guān)部門信息互聯(lián)互通、高度協(xié)同作業(yè)，取消了人工申報和紙質(zhì)單據(jù)?！皵?shù)字口岸”的投入使用，大大提高了貨物出境通關(guān)效率。

　　中歐班列為關(guān)鍵時期國際貨物運(yùn)輸提供安全可靠的渠道。今年以來，盡管新冠肺炎疫情的蔓延使國際通道受到梗阻，但是中歐班列總開行數(shù)量和去程、回城班列開行列數(shù)3項指標(biāo)均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄，總開行數(shù)量達(dá)979列、運(yùn)送貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率達(dá)97.8%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長，這得益于中歐班列具有其運(yùn)輸價格不斷降低、時速不斷提高的優(yōu)勢。與此同時，鐵路部門通過加大中歐班列出口宣傳力度，源源不斷地為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)輸送基礎(chǔ)物資，增強(qiáng)國際社會共擊疫情和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的信心，實(shí)現(xiàn)了開行逆勢增長，成為歐亞大陸間的“生命之路”。

　　中歐班列不斷豐富貨物運(yùn)輸品類，擴(kuò)大“朋友圈”。中歐班列從開行初期只運(yùn)送電腦、手機(jī)等IT產(chǎn)品擴(kuò)大到現(xiàn)今可運(yùn)送衣服、鞋帽、汽車配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等各類產(chǎn)品，極大豐富了貨物品類。運(yùn)輸線路也不斷拓展，截止2019年底，運(yùn)行線路達(dá)到60多條，通達(dá)歐洲15個國家的50多個城市，累計開行超過14000列，運(yùn)送貨物92萬多標(biāo)箱。不斷豐富的貨源運(yùn)輸品類，更加完善的線路布局，逐步細(xì)化與創(chuàng)新的服務(wù)，吸引了越來越多“一帶一路”沿線國家的主動參與和關(guān)注。

　　中歐班列是“一帶一路”建設(shè)中的“鋼鐵絲路”，它架起了東西交流的友誼橋梁，為中歐貿(mào)易提供了全新的物流模式，也為我國乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了蓬勃動力。(覃寶鳳 彭瀧阩)