全球戰(zhàn)疫：“一帶一路”歐洲樞紐漢堡港的復(fù)蘇之路
中新社柏林8月4日電 (記者 彭大偉)德國出現(xiàn)首例新冠病例已逾半年。六個多月來，作為德國最大港口和“一帶一路”倡議在歐洲重要樞紐的漢堡港是否安好？其業(yè)務(wù)又將如何走出疫情陰霾？中新社記者近日就此專訪了漢堡港有關(guān)負責人。
位于德國西北部、靠近易北河入?？诘臐h堡擁有德國最大港口——漢堡港。近年來，漢堡市積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，成為聯(lián)結(jié)中德、中歐合作的重要橋頭堡。漢堡港口營銷協(xié)會官方資料顯示，截至2019年，每周定期從漢堡出發(fā)到中國20個目的地的運輸線路達204條，包括北京、長春、長沙、成都、重慶、大連、贛州、哈爾濱、合肥、青島、沈陽、深圳、石龍、蘇州、天津、武漢、廈門、西安、義烏和鄭州等城市。每年在漢堡港轉(zhuǎn)運處理的中國海運貨物達約260萬標準箱。
“長期以來，漢堡港一直與中國保持著貿(mào)易往來。通過海上絲綢之路實現(xiàn)的港口海路貿(mào)易對我們來說非常重要。在漢堡港裝卸的集裝箱中有三分之一來自中國或?qū)⑦\往中國?！睗h堡港營銷協(xié)會董事兼首席執(zhí)行官馬特恩(Axel Mattern)向中新社記者表示，漢堡還通過中歐班列和超過20個中國城市有著直接的貿(mào)易往來?！斑@些將漢堡港和中國城市連接起來的列車為客戶們提供了超過200班可供預(yù)定的班列，在歐洲處于領(lǐng)先地位?！?/p>
“全球經(jīng)濟都受到了新冠疫情影響，漢堡港也不例外?！瘪R特恩坦言，今年1-3月，漢堡港集裝箱吞吐量同比下降了6.6%，同期與中國之間的貿(mào)易額則下降了14.6%。他解釋，這主要是由于中國疫情暴發(fā)的時間較其它國家更早。
“由于中國是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額出現(xiàn)兩位數(shù)的下跌對我們而言是沉重的打擊。但這些天來，我們已經(jīng)看到了對華貿(mào)易出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。”馬特恩指出，漢堡港5月對華貿(mào)易額環(huán)比已經(jīng)出現(xiàn)回升，預(yù)計6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)公布后會有更好的表現(xiàn)，“這一發(fā)展與中國國內(nèi)貨物吞吐量已經(jīng)復(fù)蘇的現(xiàn)狀相吻合——以廣州港為例，該港口新近創(chuàng)下了單月集裝箱吞吐量的歷史新高?！?/p>
漢堡港還見證了中德之間的抗疫合作。在德國疫情最嚴重的時期，中國濟南與德國漢堡間開行的首列中歐班列裝載著中國生產(chǎn)的醫(yī)療防疫物資，于4月30日順利抵達漢堡港貨運場站。
漢堡市經(jīng)濟部長韋斯特哈格曼在出席接車儀式時，對中歐班列運送德國抗疫所急需的物資表示感謝，并指出中國復(fù)工復(fù)產(chǎn)對全球產(chǎn)業(yè)鏈具有重大意義，期待進一步加深與中國的友好合作。他強調(diào)，德國12%的鐵路貨運經(jīng)由漢堡港完成，這在同中國加強“一帶一路”合作中凸顯出了漢堡的區(qū)位優(yōu)勢。
在經(jīng)歷關(guān)閉國境和“封城”等強力抗疫措施后，目前德國已基本控制住疫情，但漢堡等各大城市防范疫情反彈的壓力仍大。據(jù)“時代在線”報道，截至當?shù)貢r間4日凌晨，漢堡累計確診5443例、治愈4983人、死亡261人，過去七日新增118例。
馬特恩表示，據(jù)他了解，從疫情暴發(fā)以來，中歐班列運輸業(yè)務(wù)的預(yù)定量出現(xiàn)了增長，對受疫情影響的海運起到了替代作用。在他看來，目前盡管很難預(yù)測未來的具體發(fā)展，但的確能看出鐵路運輸可從這場危機中獲益，而漢堡港以及當?shù)卣麄€物流業(yè)已準備好提供服務(wù)。
漢堡港口與物流股份公司(HHLA)國際合作項目負責人安克(Lars Anke)表示，全球港口和物流行業(yè)在疫情下受到近幾十年來最嚴重的影響，但漢堡港在疫情最嚴重的情況下仍保持了集團的正常運行。
“從整個全球物流市場來看，我們今年仍然面臨著非常嚴峻的挑戰(zhàn)。我們希望在下半年能夠看到整個市場出現(xiàn)回升，這將非常依賴中國的發(fā)展——目前來看，情況不錯?！卑部吮硎?，疫情令人們了解到加強國際合作的重要意義?！懊鎸θ蛱魬?zhàn)，只能各國攜手應(yīng)對。我們特別希望今后能夠跟中國以及全球各國有更多、更密切的合作?！?/p>
“我們非常確信，全球化進程還將繼續(xù)，尤其是漢堡和中國之間的貿(mào)易往來將取得成功?！瘪R特恩表示。(完)
