共享汽車"駛進(jìn)"佛山 先在機(jī)關(guān)單位試行

　　文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者羅林

　　昨日（3月2日），佛山正式步進(jìn)了“共享汽車”的時(shí)代，第一個(gè)“共享汽車”(分時(shí)租賃)項(xiàng)目正式試運(yùn)行。記者在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，目前佛山首個(gè)共享汽車仍停留在“內(nèi)部”試運(yùn)行階段，僅可在包括佛山市政府在內(nèi)的禪桂新等8個(gè)機(jī)關(guān)單位網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行試運(yùn)行，首批投入車輛20輛，車型是四座的江淮IEV4電動(dòng)車，共享汽車使用的APP平臺(tái)為“有車”。據(jù)悉，由于目前仍在試運(yùn)行，并未全面對(duì)公眾開(kāi)放，主要服務(wù)對(duì)象以網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的公務(wù)人員為主。

　　試點(diǎn)：共享汽車項(xiàng)目機(jī)關(guān)單位先試行

　　記者獲悉，考慮到場(chǎng)地、充電設(shè)施等配套問(wèn)題，佛山首個(gè)共享項(xiàng)目網(wǎng)點(diǎn)率先布局機(jī)關(guān)單位。據(jù)項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與珠三角其他城市不同，佛山創(chuàng)新了開(kāi)啟“先政府后市場(chǎng)”模式，該模式的特點(diǎn)是共享汽車的停車點(diǎn)和充電樁，將首先布局在佛山市直、區(qū)、鎮(zhèn)街政府部門內(nèi)，并在試運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，才正式推廣到全市公共場(chǎng)所。以佛山市政府為例，目前車輛停放位于佛山市政府大院內(nèi)，僅對(duì)大院內(nèi)上班的人員開(kāi)放。

　　據(jù)運(yùn)營(yíng)方廣東新協(xié)力租車服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首批20臺(tái)共享汽車已開(kāi)始試運(yùn)行，用戶可通過(guò)手機(jī)下載“有車”APP下單取車。計(jì)費(fèi)方式為實(shí)際行駛公里+行駛時(shí)間相結(jié)合，使用車輛目前無(wú)需繳納押金。其中，每公里1.5元，每分鐘0.15元，車輛續(xù)航150公里。該負(fù)責(zé)人表示，共享汽車試運(yùn)行期間禪桂新內(nèi)設(shè)借還車點(diǎn)8個(gè)。運(yùn)營(yíng)方將通過(guò)8個(gè)網(wǎng)點(diǎn)試運(yùn)營(yíng)成熟后，將會(huì)迅速開(kāi)發(fā)更多的網(wǎng)點(diǎn)。該負(fù)責(zé)人表示，力爭(zhēng)年內(nèi)能在佛山布點(diǎn)60到80個(gè)，其中機(jī)關(guān)單位布點(diǎn)30~40個(gè)，預(yù)計(jì)投入車輛300~500輛。據(jù)悉，“有車”項(xiàng)目預(yù)計(jì)在試運(yùn)行一個(gè)月，將會(huì)正式對(duì)公眾開(kāi)放。

　　共享汽車項(xiàng)目

　　一、江淮IEV4電動(dòng)車

　　車數(shù)：20輛試運(yùn)營(yíng)

　　運(yùn)營(yíng)方：廣東新協(xié)力租車服務(wù)有限公司

　　取車：下載“有車”APP下單

　　計(jì)費(fèi)：實(shí)際行駛公里+行駛時(shí)間相結(jié)合，使用車輛目前無(wú)需繳納押金。其中，每公里1.5元，每分鐘0.15元，車輛續(xù)航150公里。

　　使用說(shuō)明：需認(rèn)證駕照和身份證

　　認(rèn)證：下載“有車”APP，用手機(jī)號(hào)注冊(cè)，上傳駕駛證文件和車主手持身份證的照片，進(jìn)行認(rèn)證。認(rèn)證通過(guò)后，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)送通知信息到手機(jī)，即可租車。

　　預(yù)訂：在租車前，APP會(huì)根據(jù)定位顯示最近的取車服務(wù)點(diǎn)及該點(diǎn)當(dāng)前可租用車輛數(shù)量，并在頁(yè)面顯示可租車輛牌照、 續(xù)航里程和收費(fèi)價(jià)格等信息。

　　導(dǎo)航：系統(tǒng)進(jìn)入步行導(dǎo)航模式，引導(dǎo)步行至停車場(chǎng)取車。如找不到車輛，車主在頁(yè)面上點(diǎn)擊“找車”，車輛喇叭會(huì)自動(dòng)響應(yīng)，找到車輛后就可“取車”。

　　使用：“有車”通過(guò)APP打開(kāi)車門。上車后按車內(nèi)標(biāo)貼提示即可，用車完畢，將車開(kāi)回借還處，放好鑰匙，用APP 上先點(diǎn)擊“關(guān)門”再點(diǎn)擊“還車”，進(jìn)行計(jì)算就完成了租賃的過(guò)程。

　　支付：支持微信、支付寶或儲(chǔ)值卡等。

　　二、奇瑞EQ

　　預(yù)計(jì)投放車輛超過(guò)300輛。首批120輛汽車已經(jīng)進(jìn)入佛山，至于該共享汽車項(xiàng)目何時(shí)正式對(duì)公眾開(kāi)放，目前還沒(méi)最后定。

　　記者體驗(yàn)：驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng) 噪音小動(dòng)力強(qiáng)

　　昨日，記者在佛山市政府大院內(nèi)的借還車點(diǎn)對(duì)共享汽車進(jìn)行體驗(yàn)。

　　整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程操作比較簡(jiǎn)單，不過(guò)驗(yàn)證需要等候，一般需要等1~2個(gè)小時(shí)。目前，佛山首個(gè)共享汽車平臺(tái)提供的車型是江淮iEV4電動(dòng)車，是一款四座的三廂車。與傳統(tǒng)的燃油車輛不同，該車沒(méi)有P檔，該車只有NDR三個(gè)檔位。此外，該車采用的普通的機(jī)械手剎和機(jī)械鑰匙。啟動(dòng)車輛時(shí)需先擰鑰匙開(kāi)啟電源，間隔三秒后，再擰鑰匙啟動(dòng)車輛。

　　在體驗(yàn)中，車輛起步表現(xiàn)不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)一觸即發(fā)的動(dòng)力反饋較好。在時(shí)速低于50公里時(shí)，感覺(jué)與一輛1.6~1.8L排量的A級(jí)汽油車動(dòng)力相當(dāng)。噪音方面，在靜止或不踩“油門”踏板時(shí)異常安靜，非常舒適。當(dāng)需要踩油門踏板時(shí)，噪音較為接近普通的汽油車。而當(dāng)速度超過(guò)50公里之后，提速感覺(jué)較慢。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，該車最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h，0~100km/h的加速時(shí)間為14.68秒。在快充模式下該車充滿電需要2.5小時(shí)，慢充模式下則需要8小時(shí)。

　　聲音：分時(shí)租賃 優(yōu)化管理汽車資源

　　忽如一夜春風(fēng)來(lái)，共享汽車將在各大城市遍地開(kāi)花。目前省內(nèi)的廣州、深圳、東莞、珠海、中山等至少5個(gè)城市已正式開(kāi)通共享汽車。而珠海共享汽車的項(xiàng)目是前天正式啟動(dòng)，東莞、中山共享汽車則是上月啟動(dòng)的。

　　分時(shí)租賃，不僅降低了成本，也實(shí)現(xiàn)了資源更好地共享。佛山市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，分時(shí)租賃是汽車資源最優(yōu)化的管理方式。以前為了一些接待，要養(yǎng)一輛相對(duì)較好的車，但一年只用幾次?，F(xiàn)在可以通過(guò)日租的方式，提供更專業(yè)的服務(wù)。今后，隨著分時(shí)租賃的引入，以后公務(wù)用車成本可以用分鐘來(lái)計(jì)算，這對(duì)于社會(huì)資源而言，是一種非常環(huán)保的方式。對(duì)于私人用車而言，分時(shí)租賃的普及，會(huì)大量減少家庭第二輛車的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)資源的更大化。

　　“我們希望，這種資源共享的模式，能在佛山大范圍推廣，也希望共享汽車平臺(tái)，能在機(jī)關(guān)單位周邊布局網(wǎng)點(diǎn)，成為公務(wù)用車的有效補(bǔ)充?！边@位負(fù)責(zé)人表示。

　　觀察：面臨高峰用車難、取還車不便等困惑

　　記者了解到，從一些先行地方的情況來(lái)看，“一車難求”成了“共享汽車”的痛點(diǎn)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)方而言，因?yàn)楦甙旱某杀?，他們也很難通過(guò)快速擴(kuò)張滿足用車需求。此外，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也面臨著停放、供電等難題。

　　咨詢公司思略特發(fā)布了一份關(guān)于汽車分時(shí)租賃的研究報(bào)告也顯示，當(dāng)前分時(shí)租賃面臨著高峰用車難、取還車不方便、續(xù)航里程等困惑。此外，由于訂單規(guī)模不足，當(dāng)前絕大多數(shù)企業(yè)為虧損狀態(tài)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損每天在50元~120元。當(dāng)前，共享汽車仍面臨破解虧損的難題。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前分時(shí)租車并沒(méi)有找到合理的盈利模式，但這個(gè)領(lǐng)域仍存在機(jī)會(huì)。當(dāng)前，國(guó)家正在大力發(fā)展新能源車，未來(lái)幾年，新能源車將迎來(lái)高速發(fā)展的階段。

　　發(fā)改委《新能源汽車碳配額管理辦法》與工信部的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》等文件，都發(fā)出了強(qiáng)烈的政策信號(hào)，要求整車廠全力以赴地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。到2020年，中國(guó)新能源汽車銷量目標(biāo)為200萬(wàn)輛。為促進(jìn)新能源汽車的銷售和為新能源車推廣預(yù)熱，電動(dòng)車分時(shí)租賃的模式有望搭乘這一春風(fēng)，走進(jìn)更多的城市，并走向消費(fèi)者的生活。而思略特估計(jì)，在未來(lái)幾年，分時(shí)租賃市場(chǎng)仍將以超過(guò)50%的速度發(fā)展。