創(chuàng)新突破 80后海歸僑商柳文超繪制智慧停車藍圖

　　創(chuàng)新突破 80后海歸僑商繪制智慧停車藍圖

　　——訪北京停簡單信息技術有限公司董事長兼CEO柳文超

　　“傳統(tǒng)人工停車收費出口，一小時只能放行約60至80輛汽車，而‘停簡單’提供的智能解決方案可以將效率提升約10倍，粗略估算每天可為全北京市節(jié)約碳排放量高達20噸?！边@是北京停簡單信息技術有限公司董事長兼CEO柳文超帶給我們最直觀的數據。

　　畢業(yè)于北京大學光華管理學院，隨后赴英國圣安德魯斯大學繼續(xù)深造，這位80后海歸僑商回國投身異軍突起的中國智慧停車行業(yè)。短短4年多時間，柳文超的互聯(lián)網智慧停車服務平臺“停簡單”已經覆蓋全國50多個城市的6500多家高價值停車場，車位數量超260萬個，累計服務車次超7億。

　　柳文超的志向不止于此，伴隨汽車智能化、電動化、無人化的發(fā)展趨勢，“停簡單”規(guī)劃將“車聯(lián)網”、“自主代客泊車”、“大數據”等前沿科技應用到停車行業(yè)，助力互聯(lián)網智慧停車新生態(tài)持續(xù)升級。

　　抓準契機 彎道超車

　　“我2007年到英國留學，進入圣安德魯斯大學攻讀金融管理學碩士?！被貞浧鹉嵌瘟魧W經歷，除了深入鉆研金融領域知識，柳文超覺得最重要的收獲是“獲得開闊視野”。柳文超說：“置身于不同的經濟文化環(huán)境下，會對商業(yè)模式和商業(yè)機會有不同角度的觀察和思考，也讓我在回國后，對國內移動互聯(lián)網的快速發(fā)展以及支付習慣的巨變所蘊藏的機會更加敏感?！?/p>

　　2000年至2018年，中國汽車保有量從1609萬輛增長到2.4億輛，19年里增長了將近15倍。結合國外學習和生活經驗，柳文超從中看到了中國停車行業(yè)的巨大缺口。柳文超認為，一方面，和英國不同的是，中國的城鎮(zhèn)化進程是在近二十多年里快速發(fā)展起來的，這就導致短期內不太可能通過車位增量來解決停車難問題，最好的辦法是通過技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新讓稀缺的停車資源得到更有效配置。

　　“另一方面，也正是因為中國停車市場發(fā)展比較晚，基礎比較薄弱，反而包袱少，更有可能實現彎道超車?！绷某f，“我們現在到英國去，會發(fā)現很多地方停車繳費還必須用信用卡或現金。而在國內，很多人出門都已經習慣不帶現金，可以說，是移動支付的普及在倒逼停車場景升級，給我們帶來了新的契機。”

　　2014年，互聯(lián)網思維浪潮席卷中國，“O2O”、“互聯(lián)網+”等新概念層出不窮，傳統(tǒng)行業(yè)不斷受到沖擊，停車行業(yè)也終于迎來了屬于自己的拐點。正是這一年，柳文超創(chuàng)立北京停簡單信息技術有限公司，2015年5月正式發(fā)布停車APP“停簡單”，同時推出的還有智能車牌識別計費系統(tǒng)、后臺管理軟件、收費員版APP和LED電子車位顯示系統(tǒng)。

　　智慧平臺 盤活資源

　　在介紹“停簡單”的運營模式時，柳文超談及自己的工作經歷：“我原先在擔任一家傳統(tǒng)停車管理公司高管期間，發(fā)現僅僅依靠科學的管理方法和制度去管理一個勞動密集型的企業(yè)，是無法從根源上解決停車場運營高成本低效率的問題的。但是在逐漸探索的過程中，我們發(fā)現，借助互聯(lián)網技術打造智慧停車平臺，能夠解決停車行業(yè)核心痛點?！?/p>

　　首先，借助互聯(lián)網把碎片化的停車資源連接起來，可以提高車位供給與車主需求的匹配效率，盤活閑置停車資源，實現有效配置；其次，“停簡單”通過對停車場的智能化改造升級，可以有效降低車場管理的人力成本，提升運營效率。

　　“傳統(tǒng)手工收費，一個窗口一小時只能服務約60至80輛汽車，而使用‘停簡單’的無人化值守系統(tǒng)，每小時可以服務車輛的數量高達約600至800輛?！绷某f：“據內部測算，單從車輛無感支付離場這點，‘停簡單’每天為全北京市節(jié)約碳排放量約高達20噸?！?/p>

　　2017年，“停簡單”正式和天津濱海國際機場展開全面合作，改造完成后，天津濱海國際機場停車場車輛日均吞吐量約提高20%，平均運營成本約降低30%，協(xié)助機場高危車輛預警分析月均3起，平均監(jiān)控處理速度提高約80%。除天津濱海國際機場外，“停簡單”還先后和上海虹橋國際機場、瓊海博鰲國際機場等大型國際機場停車場達成合作。

　　作為歸僑創(chuàng)業(yè)的一員，柳文超很慶幸自己趕上了民營企業(yè)政策利好機遇。柳文超介紹：“國家近年來對民營企業(yè)發(fā)展的支持不僅力度大，更是給我們帶來了實實在在的利好。各項支持民營企業(yè)發(fā)展的政策舉措逐步落地，推動經濟高質量發(fā)展體制機制不斷完善的同時，也為我們施展才能、展現作為提供了廣闊舞臺?！?/p>

　　創(chuàng)新研究 重構生態(tài)

　　近年來，互聯(lián)網風口更迭頻換，產業(yè)創(chuàng)新時代已經開啟，智慧停車行業(yè)也不例外。運用互聯(lián)網智慧停車平臺，“停簡單”極大優(yōu)化了停車用戶的便利體驗。當客戶進入停車場后，通過場內電子動態(tài)引導牌尋找空余車位，停車信息會自動推送到客戶手機上；當客戶準備離開停車場時，可以運用APP實時尋車，離場攝像頭會識別車牌信息計費結算。

　　未來幾年，“車聯(lián)網”和“自主代客泊車”將會成為“停簡單”著重探索的新領域。這將意味著在城市大腦視域下的停車信息聯(lián)網化，而隨著“自主代客泊車”的商業(yè)化落地，車輛將可以在無需人工干預的情況下，自動完成在停車場內的停車和取車任務。

　　“無人停車將比無人駕駛更早落地。因為停車場是一個相對封閉穩(wěn)定的環(huán)境，我們可以把停車場里的干擾性因素剔除掉，只有車和車的業(yè)務連接，無人停車落實起來相對比較簡單。”柳文超強調，“我們正在積極推進與主機廠等有關各方的合作，希望基于車聯(lián)網和自主代客泊車給用戶帶來更具科技感、更加便捷的停車體驗?！?/p>

　　據了解，2019年7月，“停簡單”正式和國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(北京通州)達成戰(zhàn)略合作，共同組建“車路協(xié)同式自動駕駛聯(lián)合實驗室”，打造智慧停車場大腦，包括超視距感知、停車場內高精度定位及高精地圖、智能運營調度算法等方面的研究。

　　“在未來的出行領域，停車不再是一個孤立的場景，我們將互聯(lián)網停車與分時共享新能源汽車服務、新能源充電服務、后汽車服務市場以及停車大數據全部打通，形成生態(tài)閉環(huán)，來持續(xù)推動互聯(lián)網智慧停車生態(tài)的持續(xù)升級?！绷某缡钦f。(海外網 朱惠悅)