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香港政界人士高度評(píng)價(jià)港珠澳大橋開(kāi)通意義

2018年10月23日 12:04   來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)   參與互動(dòng)參與互動(dòng)
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視頻:習(xí)近平宣布:港珠澳大橋正式開(kāi)通  來(lái)源:央視網(wǎng)

  香港政界人士高度評(píng)價(jià)港珠澳大橋開(kāi)通意義:以大橋溝通人心增強(qiáng)對(duì)國(guó)家向心力

  中新社香港10月23日電 (阮曉)港珠澳大橋通車儀式23日在廣東珠海舉行,標(biāo)志著在“一國(guó)兩制”下,粵港澳三地首次合作共建、歷經(jīng)8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。香港政界人士高度評(píng)價(jià)大橋開(kāi)通的意義,認(rèn)為除交通網(wǎng)絡(luò)的暢通將極大便利人員往來(lái)、促進(jìn)區(qū)內(nèi)融合外,更可以大橋溝通人心,增強(qiáng)港人對(duì)國(guó)家向心力。

  全國(guó)人大常委會(huì)委員譚耀宗表示,港人等這座橋已等了太久,用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代,改革開(kāi)放后不久已有人提出。經(jīng)反復(fù)論證的設(shè)計(jì)方案,克服地形、工程等技術(shù)挑戰(zhàn),反映出國(guó)家極高橋梁建設(shè)水平的大橋終告落成。他表示,香港大眾對(duì)大橋的早日通車一直很期待,為這一天的到來(lái)感到高興。

2018年10月21日,香港,航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景。Vincent Chan 攝 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
2018年10月21日,香港,航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景。Vincent Chan 攝 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

  “大橋的建設(shè),讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展。”全國(guó)港澳研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉兆佳認(rèn)為,港珠澳大橋及其他交通網(wǎng)絡(luò)的暢通,能增強(qiáng)港人對(duì)國(guó)家的向心力,強(qiáng)化港人的國(guó)家觀念、民族認(rèn)同,促進(jìn)建設(shè)“利益共同體”。

  大橋的開(kāi)通,對(duì)于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譚耀宗提到,譬如過(guò)往物流業(yè)因虎門大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸,將隨大橋的分流而緩解,對(duì)區(qū)內(nèi)融合發(fā)展帶來(lái)極大促進(jìn)作用。

  香港特區(qū)立法會(huì)第一大政團(tuán)民建聯(lián)主席李慧瓊也肯定了大橋?qū)ο愀廴谌氪鬄硡^(qū)發(fā)展的“標(biāo)志性意義”。她說(shuō),過(guò)往從香港前往珠江西岸必須通過(guò)水路或經(jīng)3小時(shí)以上的陸路交通,大橋的通車,配合高鐵和其他口岸的啟用,讓“一小時(shí)生活圈”真正落實(shí),港人休閑生活空間擴(kuò)大。

  她以珠海為例,指在過(guò)往大灣區(qū)發(fā)展中已觀察到不少港人選擇到內(nèi)地養(yǎng)老,珠海作為內(nèi)地著名的宜居城市,是一個(gè)很好的選擇。她認(rèn)為,隨大橋通車,未來(lái)到珠海定居的港人會(huì)越來(lái)越多。

  坐落于東涌新市鎮(zhèn),毗鄰香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),配合香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥在任內(nèi)第二份《施政報(bào)告》中提出的“明日大嶼愿景”計(jì)劃,港珠澳大橋也被寄予更多香港發(fā)展布局調(diào)整的戰(zhàn)略意義。

港珠澳大橋整個(gè)項(xiàng)目包括海中橋隧主體工程、香港連接線、香港口岸、珠海連接線、澳門連接線和珠海澳門口岸,總長(zhǎng)約55公里,是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋。圖為港珠澳大橋收費(fèi)大棚。(資料圖片) <a target='_blank' >中新社</a>記者 陳驥旻 攝
港珠澳大橋整個(gè)項(xiàng)目總長(zhǎng)約55公里,是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋。圖為港珠澳大橋收費(fèi)大棚。(資料圖片) 中新社記者 陳驥旻 攝

  林鄭月娥曾表示,港珠澳大橋通車后,香港與其他大灣區(qū)城市的交通將更為便捷,大嶼山會(huì)成為通往世界和連接其他大灣區(qū)城市的“雙門戶”。

  李慧瓊相信,大橋?yàn)椤懊魅沾髱Z”打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。其中,香港口岸人工島上蓋建筑的發(fā)展極具潛力,若有關(guān)方面可完善交通等配套設(shè)施,會(huì)助力香港走得更遠(yuǎn)。

  譚耀宗也建議當(dāng)局?jǐn)U建停車場(chǎng),讓更多的人流、車流進(jìn)入東涌,未來(lái)當(dāng)局計(jì)劃在大嶼山東部大規(guī)模填海、興建更多房屋,大橋的存在讓“橋頭經(jīng)濟(jì)”得以發(fā)展,對(duì)建設(shè)“明日大嶼”成為繼中環(huán)、西九之后的第三個(gè)商業(yè)中心,具有積極作用。

  近年香港與東盟簽署自由貿(mào)易協(xié)議,但國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)日漸復(fù)雜,劉兆佳認(rèn)為,從歷史的角度看,在新的國(guó)際環(huán)境下,很多大橋帶來(lái)的意義是建橋時(shí)沒(méi)有想到的。

  他指出,接通珠江西岸的大橋不僅擴(kuò)大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地,還能更好地通過(guò)與內(nèi)地西南地區(qū)的連接,進(jìn)而通往東南亞地區(qū)的市場(chǎng),配合國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的“走出去”戰(zhàn)略,更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點(diǎn)的作用,強(qiáng)化香港、國(guó)家與東盟之間的聯(lián)系。(完)

【責(zé)任編輯:齊倩茹】
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