美國(guó)加州華人網(wǎng)約車司機(jī)講述行業(yè)現(xiàn)狀
中國(guó)僑網(wǎng)9月27日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，促進(jìn)種族平等和共同繁榮的組織“全國(guó)公平地圖集”，近日發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，自2020年11月3日美國(guó)加州第22號(hào)公投案通過(guò)并實(shí)行后，網(wǎng)約車Uber和Lyft的司機(jī)每小時(shí)只賺6.2元(美元，下同)。但是，洛杉磯華人網(wǎng)約車司機(jī)卻表示，他們賺得比加州最低時(shí)薪多，不愿意去做其他工作。
“全國(guó)公平地圖集”為種族和經(jīng)濟(jì)公平的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖和政策制定者，提供可操作的數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略，希望實(shí)現(xiàn)種族平等和共同繁榮。其所使用的地圖集是由PolicyLink和南加州大學(xué)公平研究機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱ERI)制作。
該調(diào)查在2021年11月至12月期間，對(duì)來(lái)自55名網(wǎng)約車司機(jī)的12500個(gè)訂單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。報(bào)告稱，這些司機(jī)每小時(shí)的收入總額中位數(shù)為26.3元，包括網(wǎng)約車公司付給司機(jī)的獎(jiǎng)金以及來(lái)自乘客的小費(fèi)。如果這些司機(jī)都是以正式員工的身份為網(wǎng)約車公司工作，那么駕駛中所產(chǎn)生的費(fèi)用和購(gòu)買失業(yè)保險(xiǎn)、工傷補(bǔ)償所產(chǎn)生的費(fèi)用，都將由網(wǎng)約車公司支付。
但自第22號(hào)公投案實(shí)行后，所有加州網(wǎng)約車司機(jī)的身份均被歸為獨(dú)立承包商，而非公司員工，因此無(wú)法享受公司的福利。所以除去油費(fèi)等駕駛成本，還要再仿真扣除這部分本應(yīng)由公司繳納的費(fèi)用，最終得出的凈收入中位數(shù)僅為每小時(shí)6.2元。
報(bào)告公布后，Lyft發(fā)言人表示，這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果不準(zhǔn)確，并未反映當(dāng)下司機(jī)群體的實(shí)際情況，因?yàn)楝F(xiàn)在加州有超過(guò)100萬(wàn)個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的空缺職位，如果這些調(diào)查結(jié)果屬實(shí)，司機(jī)完全沒有必要繼續(xù)從事這項(xiàng)工作。
而根據(jù)網(wǎng)約車華人司機(jī)的說(shuō)法，也印證前述調(diào)查結(jié)果并不正確。
住在羅斯密的網(wǎng)約車司機(jī)方先生說(shuō)，他本來(lái)是旅游巴士司機(jī)，因疫情期間旅游業(yè)萎靡，他才轉(zhuǎn)為L(zhǎng)yft司機(jī)。
方先生說(shuō)，比如以9月25日為例，他早晨7點(diǎn)10分出發(fā)，開了七個(gè)小時(shí)之后，共收到來(lái)自Lyft平臺(tái)的170元的車費(fèi)，當(dāng)然還需要減掉油費(fèi)和所需繳納的稅費(fèi)，但稅費(fèi)是可以抵扣的。
方先生指出，現(xiàn)在的利潤(rùn)確實(shí)比去年疫情時(shí)減少了很多，之前網(wǎng)約車公司還會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在基本上什么也沒有了。除去油費(fèi)，每小時(shí)差不多能掙25元左右?！暗乙郧伴_旅游大巴可比這個(gè)賺多了?！?/p>
另一位在Uber上接單的司機(jī)陳先生表示，他平均每小時(shí)能掙20元左右。但現(xiàn)在油價(jià)貴，開使用汽油的車成本實(shí)在太高。無(wú)奈趕上“新車荒”，2月預(yù)定的油電混合車至今遲遲無(wú)法到貨，只能繼續(xù)開使用汽油的車出來(lái)工作。
陳先生說(shuō)，“我這輛車每英里成本約2.2-2.5元之間，如果換成混合動(dòng)力車每天至少可以省下20元。”
但兩位司機(jī)均表示，比起現(xiàn)在的工作，他們不會(huì)去選擇那些時(shí)薪在16-20元/小時(shí)的工作，就算把車輛損耗，以及支付醫(yī)療保險(xiǎn)的費(fèi)用都考慮上，他們賺得還是比加州最低時(shí)薪多，而且在工作時(shí)間上要自由很多。
加州第22號(hào)提案由Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司支持，主要內(nèi)容是將網(wǎng)約車司機(jī)歸為獨(dú)立承包商，而非網(wǎng)約車公司的正式員工，因此公司無(wú)須為這些司機(jī)提供一般員工福利保障。2020年11月，加州選民以58.6%支持、41.4%反對(duì)通過(guò)了第22號(hào)公投案。(趙健)
