疫情下卡車運(yùn)輸業(yè)崛起 美華人為賺高薪當(dāng)卡車司機(jī)
中國(guó)僑網(wǎng)4月29日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道,新冠肺炎疫情將美國(guó)卡車運(yùn)輸業(yè)的行情推升到高點(diǎn),各家貨運(yùn)公司爭(zhēng)相祭出高薪搶聘司機(jī),更讓部分受疫情沖擊生計(jì)的華人格外憧憬。
已開(kāi)了10多年卡車的黃先生,專營(yíng)芝加哥到紐約路線,64歲的他兩年前就想退休,但剛好碰到疫情,卡車公司生意應(yīng)接不暇,老板加薪挽留。
“高薪是用長(zhǎng)時(shí)間在狹小空間工作,耗盡體力卸貨,擔(dān)心路上違規(guī)或車禍換來(lái)的。”他說(shuō),“這不是每個(gè)人都適合的工作。”
據(jù)美國(guó)卡車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),去年全美卡車司機(jī)短缺多達(dá)8萬(wàn)名,長(zhǎng)途司機(jī)短缺更嚴(yán)重。全美貨物71%仰賴卡車運(yùn)送,該協(xié)會(huì)估計(jì)若招募司機(jī)仍無(wú)法趕上進(jìn)度,到2030年時(shí),卡車司機(jī)短缺將達(dá)16萬(wàn)人。
“開(kāi)網(wǎng)約車不太需要英文,但考卡車商用執(zhí)照,就得有一些英文基礎(chǔ)?!痹鹃_(kāi)Uber,疫情發(fā)生后轉(zhuǎn)當(dāng)卡車司機(jī)的阿良說(shuō),華人投入卡車司機(jī)行業(yè)的愈來(lái)愈多,但比起其他族裔還是人數(shù)相對(duì)少,“英文是一道無(wú)形門(mén)檻。”
職業(yè)網(wǎng)站ZIPPIA數(shù)據(jù)顯示,全美130多萬(wàn)卡車司機(jī)中,白人居多,亞裔僅占3.1%,而卡車司機(jī)的平均年齡為48歲。
實(shí)施居家避疫后,搭網(wǎng)約車的乘客大幅縮水,經(jīng)朋友介紹,阿良開(kāi)始到駕訓(xùn)班上課準(zhǔn)備考卡車駕照,幸運(yùn)地很快拿到,并遇到疫情而需求飆升的運(yùn)輸業(yè)崛起機(jī)會(huì),2021年初,阿良開(kāi)始加入長(zhǎng)途卡車司機(jī)行列。
“一個(gè)月大概來(lái)回加州到芝加哥三四次,30天內(nèi)開(kāi)1萬(wàn)多英里稀松平常?!彪m然工作要長(zhǎng)時(shí)間窩在小小的駕駛座上,但阿良不以為苦,他說(shuō),“運(yùn)輸費(fèi)用不斷飆升,每個(gè)長(zhǎng)途卡車司機(jī)幾乎都月入過(guò)萬(wàn)?!?/p>
阿良服務(wù)的華人卡車公司,老板在疫情前只有一輛卡車,短短兩年間,該公司車隊(duì)就已增至12輛。
阿良吃苦耐勞,時(shí)常一上車就想不停地開(kāi)到目的地,“愈休息愈累,每天清晨5時(shí)許,是感覺(jué)最疲乏的時(shí)刻,只要撐過(guò)就沒(méi)事了?!?/p>
阿良說(shuō),剛?cè)胄胁惶_定一些法規(guī),例如開(kāi)5.5小時(shí)就需要休息半小時(shí),再開(kāi)5.5小時(shí),則必須休息十小時(shí)再上路。結(jié)果他有次從加州開(kāi)回芝加哥時(shí),半路被警察攔下,警察查了他的行車記錄簿,開(kāi)了張超時(shí)開(kāi)車的罰單,此后他嚴(yán)守休息規(guī)定。
以開(kāi)車?yán)锍逃?jì)算的卡車司機(jī)薪資,每英里所得從疫情前的0.6元,一路提高到0.8到0.85元,不少初入行的司機(jī)因路況不熟,加上路途遙遠(yuǎn)擔(dān)心打瞌睡,因此都以“二人組”出車;雖有好處,但也因?yàn)閮扇顺鲕?,每個(gè)人分到的薪資就相對(duì)較少。
薪水高的同時(shí),卡車司機(jī)也面臨一定的職業(yè)壓力與風(fēng)險(xiǎn)。西奈山人口健康科學(xué)與政策的一位研究員兼教授說(shuō),卡車司機(jī)久坐不動(dòng)的工作特性,讓此群體罹患糖尿病的風(fēng)險(xiǎn)很高。
波士頓大學(xué)公衛(wèi)學(xué)院院長(zhǎng)也提到,卡車司機(jī)是壓力最大的工作之一,因?yàn)檫@項(xiàng)工作使他們很難發(fā)展人際關(guān)系,久而久之可能導(dǎo)致他們與社會(huì)脫節(jié)。
阿良說(shuō),他聽(tīng)說(shuō)過(guò)許多當(dāng)卡車司機(jī)的后遺癥,而他現(xiàn)在待在卡車上的時(shí)間的確比居家還長(zhǎng),不過(guò)他把車內(nèi)布置得跟家里差不多,“駕駛座旁就有微波爐、冰箱,還有中文版的天貓精靈陪伴,就像我的第二個(gè)家?!?/p>
冬天晚間停靠在卡車休息站時(shí),阿良最大的享受就是在車上煮火鍋,然后在卡車后的溫暖被窩里睡一覺(jué)。
開(kāi)了將近一年卡車,阿良說(shuō),從芝加哥前往丹佛與離開(kāi)丹佛的70號(hào)公路最難開(kāi),“去程就是不斷的彎路上山,回程則是不斷的彎路下山,而且這段路常常下雪,更增開(kāi)車難度?!?/p>
最險(xiǎn)峻的一段,則是位于鹽湖城附近的80號(hào)公路;該處路段經(jīng)常降雪,而且?guī)缀跻荒晁募究耧L(fēng)不停,“時(shí)速達(dá)90英里的狂風(fēng),大卡車走起來(lái)都須有一定的技巧,才能避免翻覆?!?/p>
“開(kāi)這兩段路,雖然危險(xiǎn),但可節(jié)省六七百英里的路程,等于每個(gè)月可以多開(kāi)一趟長(zhǎng)途來(lái)回。”一心只想增加收入的阿良笑著說(shuō),經(jīng)過(guò)這兩段路的時(shí)候,會(huì)不由自主地哼起“寂寞公路,哪里是盡頭”的歌詞。
阿良跟許多華人司機(jī)一樣,想要自己買(mǎi)個(gè)車頭當(dāng)老板,“車頭一個(gè)現(xiàn)在近16萬(wàn)元,但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榇笕必?,要買(mǎi)車頭起碼要排隊(duì)等半年?!倍耙慌_(tái)只要1萬(wàn)多的拖車,現(xiàn)在也漲到近5萬(wàn)元。
阿良說(shuō),以目前加州港口的貨物積壓程度,估計(jì)卡車運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)仍會(huì)供不應(yīng)求。(黃惠玲)