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美聯(lián)航拽客事件滿一年 超賣機位趕人情況減少六成

2018年04月12日 14:14   來源:中國僑網(wǎng)   參與互動參與互動
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資料視頻:實拍美聯(lián)航強制拖拽乘客下飛機  來源:央視新聞

  中國僑網(wǎng)4月12日電 據(jù)美國《世界日報》報道,2017年4月,亞裔乘客陶大衛(wèi)(David Dao音譯)被美聯(lián)航粗暴趕下飛機事件,在全球引發(fā)熱議,讓人記憶猶深。經(jīng)此重大危機后的一年,美國航空業(yè)的服務(wù)有改善嗎?

  根據(jù)美國運輸部統(tǒng)計,過去一年,美國主要12家航空公司,因為機位超賣而強迫乘客下機的比率,比2016年大幅減少了六成,目前每一萬人旅客中,不到一位乘客會受到這種待遇。

  究竟航空公司在“陶大衛(wèi)事件”后,做了哪些改變才有這樣的成績?有些航空公司比以前更努力尋找志愿搭乘下一班飛機乘客;有些航空公司則把以往從中獲利的老方法(機位超賣)比率大幅降低,減少航空公司與旅客糾紛。

  美國西南航空表示,從2017年五月開始,該公司已經(jīng)停止機位超賣,為了彌補可能旅客未出現(xiàn)卻無人遞補的損失,西南航空彈性派遣小型飛機,或使用其他方法運載公司乘務(wù)員,這項做法使西南航空從2017年4月至12月期間,包括自愿更換班機在內(nèi)的下機旅客人數(shù),足足減少了七成。

  美國聯(lián)合航空采取了減少機位超售的方法,解決乘客必須被迫下機的問題,根據(jù)統(tǒng)計,從2017年4月至12月,聯(lián)航乘客被迫更換班機的比率,比2016年同期降低了六成。此外,為了讓被迫搭乘下班飛機的乘客獲得更好的補償,聯(lián)合航空與達美航空將機位超賣而需更換班機旅客的補償金額,分別提高上限到一萬美元與9500美元。

  飛行??忘c數(shù)專家網(wǎng)站執(zhí)行長凱利說,陶大衛(wèi)事件的最大影響,是促成了消費者與航空公司間的力量平衡,以往經(jīng)常將旅客當(dāng)成貨物一樣運送的航空公司,現(xiàn)在比較愿意尊重顧客及改善服務(wù)。(黃惠玲)

【責(zé)任編輯:王嘉怡】
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