承載海內(nèi)外潮汕人記憶的“橋”

　　橋，在粵東潮汕地區(qū)是一道獨特的風景。古有廣濟橋，今有南澳大橋。前者代表了潮汕悠久的文化，后者代表著潮汕發(fā)展的新高度。

　　水深流急的韓江江面上橫跨著一條建筑風格獨特的古橋――廣濟橋。橋的東西兩段是在橋墩上鋪設(shè)石梁搭建的梁橋，中間部分則是用18條木船連接而成的浮橋。白天這18條船被鎖鏈緊緊拴在一起，游客可踏船過江，夜間這些船又被悉數(shù)撤走供江上船舶通過。

　　始建在南宋的廣濟橋是廣東潮州市的標志性建筑，與趙州橋、盧溝橋、洛陽橋并稱為中國四大古橋。又因為它獨特的集梁橋、浮橋、拱橋于一體的方式被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。“這里的每個橋墩都經(jīng)過了好多朝的修復，橋的那頭就是古潮州城了”，一位潮州市民介紹，“每個潮州人心中都有一座廣濟橋?！?/p>

　　自問世起，廣濟橋漸漸成了粵東的交通、貿(mào)易中心，其熱鬧非凡的橋市盛景用“一里長橋一里市”來概括也絕不言過。但是改革開放以來，緊鄰港澳的珠三角地區(qū)充分發(fā)揮地域優(yōu)勢抓住了機遇，而同樣擁有優(yōu)良深水港灣的潮汕地區(qū)由于交通不便錯失良機。汕頭市長鄭人豪認為，“交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后，制約了潮汕地區(qū)和發(fā)達地區(qū)的社會經(jīng)濟交流與合作，也影響到與香港、澳門的經(jīng)濟密切聯(lián)系。”盛況數(shù)百年的廣濟橋在風雨的侵蝕中受損嚴重。

　　鄭人豪提到，“據(jù)不完全統(tǒng)計，在香港6個人里面，就有1個潮汕人，在香港的潮商也愛國、愛港，也愛家鄉(xiāng)”。港澳的潮汕人在廣濟橋的修復工程中起到了重要的作用。2002年，“潮州市維修廣濟橋委員會”成立，聘請海內(nèi)外德高望重的潮籍鄉(xiāng)親為顧問。潮汕籍港商李嘉誠、陳偉南等人欣然接受聘請并提供了資金援助。

　　在港澳的潮汕人，和廣濟橋上的文人一起，寫進了廣濟橋的歷史。而在汕頭，一座聯(lián)通南澳島和汕頭的南澳大橋也即將完工。

　　南澳島是廣東唯一的海島縣，處于高雄、廈門、香港三大港口的中心點。島上森林覆蓋率達到75%，形似新月狀的青澳灣擁有原生態(tài)的白沙灘和清澈的海浪。因為交通不便，歷史比汕頭還悠久的南澳島一直處于未開發(fā)狀態(tài)，島上居民往返汕頭唯一的交通工具就是輪渡。

　　島上的居民周先生告訴記者，“念書的時候碰到臺風天輪渡停運就只能困在島上，島上風景很好，就是交通不便，自己都很難出來，更別說讓大量的游客進去”。

　　如今，一座全長11.08公里、寬12米的南澳大橋正進入最后的施工階段，預計今年10月建成。周先生說：“家里很多人在籌劃把自己的房子改成度假客棧，期待大橋建成后可以給這個風光很好卻閉塞的小島打開一扇對外的窗戶。”

　　南澳縣旅游局長黃文斌認為，國家此前并不重視這種小海島的開發(fā)，“普吉島、巴厘島每年都吸引大量的中國游客前去度假，說明中國人對海島旅游的熱情是很大的，南澳島開發(fā)后的市場前景很樂觀”。

　　廣濟橋，從過去走來，承載了潮汕人民對故鄉(xiāng)的記憶，讓在外的潮汕籍港澳臺僑胞心之所寄。南澳大橋，則是一條走向未來的橋，承載了潮汕人民主動求變期待更好發(fā)展的愿望。(汪瑾)