-中國“新星號”貨輪事件，是一起典型的由“灰色清關(guān)”引發(fā)的悲劇。

　　-在俄羅斯做生意，匯率風(fēng)險始終是最大的風(fēng)險。在俄的華商，都是一有錢就趕緊直接通過銀行換成美元，迅速匯回國內(nèi)。

　　-些俄羅斯警察看你是外國人就查你。有時候沒事找事。所以我們每次出門之前就要檢查有沒有帶護照，就怕被查到。

　　-在這一輪全球化的浪潮中，俄羅斯并沒有找到其位置和方向。

    3月31日，在遇難42天以后，一名“新星號”貨輪上的中國籍船員，在日本本州島沿岸被發(fā)現(xiàn)。“新星號”是遭到俄邊防警衛(wèi)隊炮艇的數(shù)次炮擊之后，才最終傾斜沉沒。當(dāng)時船上10名中國船員中有3人獲救，其余7人失蹤。

　　“新星號”貨輪的悲劇，再次引發(fā)了人們對中俄貿(mào)易所謂 “灰色清關(guān)”這種制度頑疾的關(guān)注。

　　更重要的是，在此輪全球金融危機中，俄羅斯遭受了前所未有的重創(chuàng)。過去幾年靠高價石油天然氣貿(mào)易迅速積累起來的全球第三大的外匯儲備(僅次于中、日)，在過去5個月縮水35%。曾經(jīng)一度揚言要成為“國際硬通貨”的盧布則大幅貶值。

　　在這種動蕩的經(jīng)濟環(huán)境中，遠赴俄羅斯的中國商人現(xiàn)狀如何？他們怎么看待眼下這場金融海嘯對俄羅斯以及當(dāng)?shù)厝A商的沖擊？前幾年被很多中國學(xué)者熱捧的、認(rèn)為比中國改革更具有后勁的俄羅斯改革路徑，到底是不是一個幻境？

　　為此，《南方周末》約訪了回國短期度假的沈云。沈云，1989年公派留學(xué)莫斯科讀博，之后一直在莫斯科從商，將中國產(chǎn)的商品銷售給俄羅斯人。他經(jīng)歷了蘇聯(lián)解體，經(jīng)歷了俄羅斯的兩次金融風(fēng)暴，經(jīng)歷了新生的俄羅斯從亂到治的過程，更經(jīng)歷了華商從無到有、幾進幾出的所有輝煌與傷痛。

　　新星號：“灰色清關(guān)”犧牲品

　　中國“新星號”貨輪事件，從根本上講，就是一起典型的由“灰色清關(guān)”引發(fā)的悲劇。事實上，由于灰色清關(guān)引發(fā)的華商被毆打、殺害，貨物被燒，被查封或者沒收，這樣的事例并不少見。只不過“新星號”貨輪事件是通過媒體放大，而更多的同類事件以前沒有報道而已。

　　所謂的“灰色清關(guān)”，這是中俄貿(mào)易的一個制度性的障礙。中國出口到俄羅斯的商品，像服裝、鞋等，都是“灰色清關(guān)”。

　　事實上，中國商人想合法清關(guān)，但基本走不通。你只有通過一些有關(guān)系的通關(guān)公司，通過灰色渠道通關(guān)。灰色清關(guān)在俄羅斯是有歷史的，當(dāng)時蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯是商品極度短缺，國家是鼓勵進口，所以成立了很多清關(guān)公司，這些清關(guān)是跟海關(guān)掛鉤的，負(fù)責(zé)小額的商品清關(guān)。這樣時間一長，這些清關(guān)公司就跟海關(guān)形成了一個利益共同體。

　　比如，中國很多商品運到俄羅斯港口等待通關(guān)，這時你要付錢由中介來辦理通關(guān)。中介到底在這個中間是怎么清的關(guān)？不太清楚。反正清關(guān)公司負(fù)責(zé)你的貨運到你的倉庫，他負(fù)責(zé)貨的安全。當(dāng)這批貨到了你指定的倉庫里時，清關(guān)公司并沒有正式的海關(guān)單給你。沒有海關(guān)的正式的進口文件，也就意味著你是“灰色清關(guān)”。

　　這樣，一旦俄羅斯的稅務(wù)部門或者警察來查你貨源的時候，你說明不了這個貨是哪里來的，這就存在被沒收或者罰款的風(fēng)險。

　　出了事，一般是中國駐俄使館出面交涉一下，通常都是不了了之。要么是華商自己出面托人私下解決。因為貨物確實沒有正規(guī)進口手續(xù)，從法律上講你是非法的，要打官司沒法打。

　　從體制上講，灰色清關(guān)在俄羅斯是一個長期存在的體制問題。俄羅斯的體制是從原蘇聯(lián)計劃經(jīng)濟那一套繼承過來的，在俄羅斯私有化改革后，這些體制卻沒有改。普京剛上臺的時候，灰色清關(guān)的混亂達到了頂峰，他上臺以后就開始進行整頓，關(guān)了很多清關(guān)公司，但仍然留下了很多。

　　如果一些進口到俄羅斯的貨物，從遠東走不通，清關(guān)公司可以通過其他的途徑，比如從歐洲的芬蘭進彼得堡清關(guān)等。這其中，很多途徑只有他們自己清楚，其他人都不知道。

　　在灰色清關(guān)的背后，是行政效率的低下和大量的腐敗。很多時候，你走正常的清關(guān)手續(xù)(俗稱白色清關(guān))，耗費的時間太長，因為海關(guān)等部門的辦事效率太低，一個環(huán)節(jié)出點問題，一拖就是一年是很正常的事情，最后等你貨物運到了，早就過了銷售季節(jié)。

　　灰色清關(guān)隱藏的腐敗更是顯而易見，有時候甚至面臨的是赤裸裸的官方敲詐。他們以官方的名義封了華商的倉庫，實際上等于把貨沒收了以后他們自己就拿去拍賣，拍賣的錢也放在自己的口袋里。國際透明組織把俄羅斯的廉潔程度排名全球第147位，由此可見一斑。

　　去年，俄羅斯國家檢察院封掉了華商在莫斯科的最大一個市場——集裝箱市場，所有的倉庫全部被封，我的倉庫也在其中�，F(xiàn)在已進入受控階段，這一拖就是一年，解決不了。中國派了一個聯(lián)合工作組過去，也沒有解決，因為從法律角度上講確確實實是非法的。

　　這個市場里的貨最終的結(jié)局很可能就是被沒收。

　　其實，在莫斯科這個華商集中的大市場，通常貨比較安全，因為我們這個大市場的老板是莫斯科市長的女婿，猶太人，一般人動不了他。

　　但是梅德韋杰夫上臺后，一直信誓旦旦地?fù)P言要懲處腐敗，封掉華商大市場，應(yīng)該是他打擊腐敗的一著棋。只不過梅上臺后不久就碰上金融危機，有心無力。

　　中俄政府之間也曾多次協(xié)商要求解決灰色清關(guān)問題，但一直進展不大。

　　迄今，中俄這么大的兩個國家，還是接壤的近鄰，兩國的貿(mào)易總額仍然不過幾百億美元，比起中國與歐美的貿(mào)易總額，簡直是九牛一毛。這其中，最大的障礙就是灰色清關(guān)問題。