2008年最讓中國人熟知的兩大非洲風(fēng)險(xiǎn)源，一是索馬里海盜，一是蘇丹反政府武裝。前者危及各國船員，已引起歐盟大軍征剿；后者偏愛綁架中國工人，牽涉中國在動(dòng)亂地區(qū)外交走向。除此而外，一些寂無人知或易為世人遺忘的事件也曾經(jīng)深深困擾在非洲的中國工人。
40名大陸籍船員索馬里被劫
2008年下半年以來，索馬里海域的海盜活動(dòng)日益猖獗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2008年頭11個(gè)月，中國大陸籍船只在索馬里海域被劫持1艘(11月14日，天津遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司遠(yuǎn)洋打撈船“天裕8號(hào)”，船上共有船員25名，其中大陸籍16名)，另有兩艘被劫船只上有大陸籍船員(9月17日，香港中外運(yùn)公司散貨船“Great Creation”號(hào)，船員24名，其中大陸籍23名；9月下旬，一艘希臘籍散貨船，船員19名，其中大陸籍1名)，共40名中國大陸籍船員被海盜劫持，其中“Great Creation”號(hào)上23名中國籍船員2008年11月下旬獲釋，2009年2月8日下午“天裕8號(hào)”漁船及全體船員安全獲救。
索馬里海域是中國通往歐洲和西非航線的必經(jīng)之處，不管是北走蘇伊士運(yùn)河還是南下好望角，都很難繞開這一海域；隨著中非經(jīng)濟(jì)往來的密切，大量資源運(yùn)輸船經(jīng)過這一海域，同時(shí)東非一帶也是傳統(tǒng)的金槍魚漁場(chǎng)，許多中國遠(yuǎn)洋漁船在此作業(yè)；此外，由于勞務(wù)輸出的風(fēng)行，許多外籍船只上同樣有中國籍船員。今年以前，中國船只、船員在這一海域已多次遇險(xiǎn)，其中2006年4月18日，臺(tái)灣“慶風(fēng)華168”號(hào)被劫持，船上遼寧籍船員陳濤于當(dāng)年5月25日被撕票，是迄今唯一一例中國船員在這一海域遇害。
盡管劫持“天裕8號(hào)”漁船的海盜聲稱中國漁船“掠奪索馬里海洋資源”，要征收“資源稅”，但總的看來這些海盜并無鮮明的政治目的和主張，綁架純屬為了求財(cái)，因此傷人不多，勒贖不少。不過，近一年來，海盜的胃口越來越大，綁架頻率不斷上升，索要金額也從最初的幾千美元抬高到數(shù)百萬、上千萬美元。
5名中石油員工蘇丹遭撕票
比起落到索馬里海盜手里止于驚魂，被蘇丹反政府武裝的槍口撞上可就兇多吉少。2008年10月18日中午，9名中石油員工(3名工人，6名工程師)在蘇丹中部的南科爾多瓦省被綁架，經(jīng)過10多天的營救，最終5人死亡，4人獲救。
這些中國工人系為大尼羅河石油作業(yè)公司工作，這家公司系以中石油為首組建的合資財(cái)團(tuán)，除中國和蘇丹股份外，還有印度ONGC公司和馬來西亞Petronas石油公司的股份。
事件發(fā)生迄今，并無任何組織宣稱對(duì)此負(fù)責(zé)，被蘇丹政府指控為責(zé)任者的達(dá)爾富爾反政府武裝“正義與公平運(yùn)動(dòng)”(JEM)、當(dāng)?shù)匕⒗岵柯涿啡飦?Messeria tribe)等都被懷疑可能系肇事者，但都矢口否認(rèn)。
這一地區(qū)地處蘇丹中部偏東，人口雖只有110萬左右，卻因地處幾大種族、宗教和文化的交界處，居民成分十分復(fù)雜，宗教、地方勢(shì)力盤根錯(cuò)節(jié)，被稱為“比達(dá)爾富爾更難捉摸之處”。中石油在此處的作業(yè)曾多次被干擾，一些非中國籍員工數(shù)次被綁架，2004年也曾有兩名中國水利工程師在此被劫，JEM更曾多次威脅對(duì)中國油田動(dòng)武。對(duì)于這些潛在的、現(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)企業(yè)和部門既不能做足安全準(zhǔn)備，又不愿舍棄可能的利潤，最終給覬覦者以可乘之機(jī)。
