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閑話滑鐵盧的公共交通
2009年08月05日 14:22     發(fā)表評論

    我居住在安省的滑鐵盧(Waterloo)市,因為去LINC學(xué)校上課,每天都要和公交巴士打交道。因此,對比中加兩地公交車的異同,還是蠻有趣的。

  由于私家車多,滑鐵盧公交巴士相對較少,等車的時間也就較長,高峰時間隔15分鐘一趟,一般時間就要30分鐘,星期天更要一小時之久。這里站與站的距離大約只有數(shù)百米,停的站多,方便不同的乘客,但運行的時間也就拉長了。

  秦基納-滑鐵盧(K-W)地區(qū)還有一種IXPRESS車,也就是只在重要站點停靠的“快車”,每15分鐘一班,運轉(zhuǎn)較快。候車棚的電子鐘顯示下一班快車還有幾分鐘到站,方便乘客掌握時間。一般車次也都有時刻表,列出分段的到達時間,乘客可按地段推算來車的大致時間。

  這里的公交車實行單一票制,買一張票一路坐到底。路線是循環(huán)的,最后停在總站,你如果不出車,過幾分鐘車又開動帶你再走一趟。你如果要中途下車轉(zhuǎn)坐另一趟車,可以在車上向司機要一張轉(zhuǎn)車票(Transfer),票上注明你上車時段,下車后兩個小時內(nèi)(你可以利用這段時間采購、辦事)可轉(zhuǎn)坐任何方向的車,又可一直坐到底,即使時間超出一點也沒有關(guān)系。所以外出一趟,如果事情順利,只要一張車票即可來回。

  買一張票是2.5加元,周末和節(jié)假日的家庭票5元一張,供兩個大人四個孩子一次乘坐,月票60元,65歲以上老人可優(yōu)惠到50元。不過,遇到重大節(jié)日,便于大眾徹夜狂歡,這里的公交巴士在午夜所有的人都可以免費乘坐。

  另一方面,加拿大對殘疾人和兒童特別關(guān)懷,這在公共車上也有體現(xiàn)。他們的巴士車身設(shè)計得很低,車廂地板與站臺地面持平,車門口有塊一米見方的活動鋼板,能自動翻出搭在人行道上,同時發(fā)出鳴叫聲,提示大家讓殘疾人士或推嬰兒車的父母先行。

  殘疾車和嬰兒車很容易推到車?yán),同時車身前部兩排相對的座位可以折起。輪椅、嬰兒車一上來,坐在那兩排椅子上的乘客一般會自動讓位,把椅子折疊起來,騰出空間。為了防止輪椅受到?jīng)_撞,在兩條鐵桿上裝有防護板,蒙著軟墊,足見其設(shè)計的細微。

  他們還有一種專用的殘疾人公交巴士,類似于中國的中巴,打個電話就開到家門口,車后有小升降機把殘疾人連車一起提上去,票價和普通公共車票一樣。我們家旁邊的一個殘疾學(xué)生天天這樣來回上學(xué)。

  加拿大公交巴士內(nèi)的設(shè)備完善。夏日空調(diào),冬日暖氣,沒有“空調(diào)車”加價的做法。車內(nèi)安裝有急救箱、擦手紙箱、垃圾袋、行李架、反光鏡,自動售報箱投幣可取,各條線路的時刻表隨便取。門窗都附有緊急開啟裝置。

  比較特別的是,公交巴士的車頭前部設(shè)置一可收可放的鐵架,可以安放兩輛自行車,方便到站后要繼續(xù)騎車的乘客。車子放在架上的凹槽里,再拉起一根彎鉤卡在前輪上,自行車就很穩(wěn)固了。而且鐵架還可以升降,看我老頭子把車子提上架有點費力,司機一按電鈕,架子就降下來了,考慮得非常周到。這一裝置在我們自行車王國里還沒有見過,值得效仿。

  這里的公共車還有一點很特別:乘客準(zhǔn)備下一站下車,要把車窗上方的一根繩子拉一下,或者按一下座位旁的按鈕,司機身旁的電鈴就響一下,同時車前部和中部的兩塊顯示屏就顯出紅色的“Stop Requested”(要求停車)。司機到站自然停車。如果沒有人拉鈴,站上又沒有人要上車,司機便直往前開。坐輪椅的老年人或殘疾人手夠不到拉線,車上也有巧妙的設(shè)計解決問題。在折起的椅墊背后漆有一根明顯的黃線,坐輪椅的人伸手可及,摸一下黃線,電鈴也就響了。車的中門上畫著一只大手,停車時乘客摸一下大手,門即自動開啟。

  有一次我課后要辦事,就帶上自行車,把車放在車架上。我在車上遇到一位朋友,大家談得很高興,下了車?yán)^續(xù)談,等車開走了我才想起我的自行車。我正在作急,后續(xù)的一趟車到了,我立刻想到請這趟車的司機幫忙。我給她說明情況,對方立即拿起電話說了幾句,然后要我就地等候,等車轉(zhuǎn)回來時取車。我以為她是給前一趟車的司機打電話。

  在隨后的幾班車到達時,我都上車問問情況,我感到很意外,他們都知道我把車子忘在汽車上了,都要我等在站上。我問他們怎么知道的,他們指指電話,我才明白,他們的對講機隨時可以互相聯(lián)系。最后我取回了車子,也沒有誤事。

  車內(nèi)的環(huán)境和中國差別很大。國內(nèi)車?yán)镌胍粢黄,無休無止。首先,車內(nèi)的喇叭不停地報本站名、下站名、先中文后英文;開車時提示拉好扶手,給老弱病殘孕讓座;快靠站時提示準(zhǔn)備下車的人向后面走,在哪里換幾路車,下車后要走人行道,過馬路要走斑馬線。有的城市的公共車上一刻不停地轉(zhuǎn)播“公交專線”的廣播,天氣、路況加廣告,對乘客狂轟亂炸,許多消息對乘客毫無關(guān)系,因為我們坐車就是讓車把我們運到目的地。近年生產(chǎn)的車子都有電視機,一刻不停地播放錄像帶,插播大量廣告。同時,車內(nèi)的手機聲此起彼落,有的先生打電話好像隔山喊話,唯恐車上的人聽不清。

  加拿大公交車上則安安靜靜,人們或看書看報,或觀賞景色。車廂內(nèi)沒有任何配合形勢、要求做到什么什么的標(biāo)語口號。由于坐車的人也不多,幾乎人人有座位。車內(nèi)沒有擴音設(shè)備,也就沒有人報站名、做廣告。我剛到該城時,感到很不習(xí)慣,我還希望有人廣播站名。后來想想,本地的人天天坐車,用不著聽你報站;外地來客聽不懂這些生僻的地名,要坐車,事先會向司機打聽。車廂里安靜的氛圍表明社會的良好風(fēng)氣,乘客們的舉止也體現(xiàn)國民的素養(yǎng)。

  車到站后,上車的乘客會自動禮讓下車的人先下來,有時沒有看清,踏上了車才發(fā)現(xiàn)有人下車,前者會趕忙退后,或側(cè)身禮讓。上車時,人們總是揮手示意讓婦女和老人先上,這已成社會風(fēng)氣。加拿大的司機也大部分很熱情,他們或微笑,或問好。你如果人地生疏,可以把去的目的地告訴司機,他會及時告訴你在哪里下車,下一步該怎么走。

  但是在東方國家里給白發(fā)老者讓座的情況這里很少見。年輕的大、中學(xué)生排排坐,老者巍巍然左右顛簸,沒有人讓座。有一次,一位姑娘給我讓了座,我很感謝她,她是黑頭發(fā)的上海姑娘。后來了解到,此地人有種心態(tài):你給他/她讓座,說明你認(rèn)為他/她身體不行了。加拿大人都有老當(dāng)益壯的心態(tài),不喜歡被當(dāng)作弱者。這大概也是東西方的文化差異吧。

  滑鐵盧公共車有一點我們很不習(xí)慣:站牌太簡單,只有四開紙大小,固定在電桿上,牌上面有幾個縮略字母和阿拉伯?dāng)?shù)字,大概代表線路名稱和站號,沒有?康恼久腿的地圖,我們看了不解決什么問題。但是站臺修得比較好,可能是冬季漫長,天氣冷,站臺四面用透明有機玻璃圍起來,有幾把椅子,掛有線路圖和電子鐘,快車到點的顯示屏。在總站,架板上放著時刻表、公交地圖、路線圖,乘客任意選取。 (摘自加拿大《星星生活》/作者:葉元凱)

編輯:陸春艷】
 
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